El Gobierno nacional hizo una actualización de la política portuaria del país con la aprobación del documento Conpes 4118, la cual se basa en seis ejes estratégicos que están orientados a promover la eficiencia del sector, buscando fortalecer los principios de sostenibilidad de su operación y adaptación al entorno global y al contexto territorial.
El cumplimiento de estos objetivos tendrá un costo de $11.746 millones que permitirán movilizar inversiones cercanas a los $10,66 billones, de acuerdo con proyecciones realizadas por Cormagdalena y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Este documento se hizo realidad luego de analizar estudios técnicos adelantados por el Departamento Nacional de Planeación (DNP) y el Ministerio de Transporte, así como de contar con el acompañamiento de instancias técnicas de comercio mundial, organizaciones de la banca multilateral y otros consultores especializados.
El primer eje es la articulación del sistema portuario con los instrumentos de planeación territorial y las condiciones físicas y ambientales de línea de costa en los litorales colombianos.
El segundo se refiera a la promoción de la incorporación de buenas prácticas ambientales y de responsabilidad social empresarial en el sistema portuario nacional.
Además, se incluye la actualización de los esquemas de regulación tarifaria y de contraprestación en los puertos del país.
Se plantea una mejora en las condiciones de la infraestructura de accesos marítimos, terrestres y fluviales a los terminales portuarios.
El documento apunta a la actualización de los instrumentos regulatorios del sistema portuario colombiano y el sexto eje es el fortalecimiento del marco institucional del sector portuario orientado a facilitar el ejercicio de la autoridad portuaria del sistema.
Con estas líneas estratégicas la política portuaria también busca dinamizar y armonizar la institucionalidad del sistema, para evitar duplicidades de funciones, así como el impulso de la eficiencia en las entidades que hacen parte de este sector.
Adicional, la actualización contribuirá a la promoción de la diversificación de la canasta exportadora del país a través de la facilitación de la exportación de alimentos y de energías renovables como el hidrogeno verde.
Este Conpes es la hoja de ruta de acciones como la actualización del esquema regulatorio para atender las condiciones del modelo actual de negocio portuario, la realización de un estudio para evidenciar la estructura del mercado de servicios portuarios y tomar decisiones sobre el esquema actual de tarifas y el establecimiento de metodología para la medición y seguimiento de la huella de carbono de las actividades portuarias portuaria, entre otras.
Para llevar a buen puerto este proceso, las entidades encargadas de liderarlo serán el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Instituto Nacional de Vías (Invías), y la Superintendencia de Transporte (Supertransporte). El Departamento Nacional de Planeación también acompañará la implementación de la política.
“El desarrollo portuario es vital para el soporte de las actividades económicas del área de influencia territorial, pues son el puente entre el transporte marítimo y terrestre. La articulación de esta infraestructura con el ordenamiento de los territorios contribuye a que las regiones desarrollen ventajas competitivas y alcancen un grado más alto de especialización productiva”, dijo Juan Miguel Gallego, subdirector general de Prospectiva y Desarrollo del DNP.
